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3D打印汽車零件并不是特別新，但這款名為HRE3D+的3D打印鈦合金車輪看起來像是來自未來。性能輪制造商HRE與通用電氣(General Electric)的 Additive AddWorks團隊合作，開發了第一臺3D打印鈦輪。GE及其子公司Arcam對3D打印能力和局限性有著廣泛的了解，而HRE比任何人都更了解如何制作一個好的車輪，因此在這個項目上有很多的合作。

但沒有太多的浪費。這是因為使用3D打印技術制造的輪子只占所用材料總量的5%，而使用傳統鍛造技術制造的輪子只占80%。當一個輪子被鍛造時，它開始是一個100磅重的金屬塊，通常是鋁塊；為了得到一個又輕又結實的輪子，大部分材料都被加工掉了。這種材料的大部分不能以同樣的方式重復使用。由于制造一個輪子需要大量的原材料，用鈦鍛造一個輪子將會非常昂貴。鈦比鋁有更好的強度/重量指標和耐腐蝕性，所以它是車輪的理想材料。

3D打印建模為HRE設計人員帶來了新的自由度，因為他們不必擔心懸垂、工具深度和空洞，甚至可以包括交錯特性。尺寸限制意味著輪輻打印在幾個部分，然后附著在碳纖維輪轂上，而碳纖維輪轂沒有打印。但這只是暫時的，通用電氣不久將擁有能夠將整個輪子作為一個整體生產的打印機，進一步減少了時間、重量和材料的使用。

Arcam的電子束熔煉是最耗能的增材制造技術之一，但也是最酷的技術之一。這個過程是在真空中高溫下進行的，產生的應力釋放部件比鑄造金屬性能更好，實際上更接近鍛造金屬。一束強大的電子束迅速將零件的截面融化到粉末狀金屬(在這個例子中是鈦)床上，每一個截面的構建區域都會被一層新的粉末掃過；每一個截面由梁燒結到前一個，利用Arcam MultiBeam，橫梁可以維持多個熔池。部分最終埋在粉末中，必須吹干凈，但幾乎所有未燒結的粉末都是可重復使用的。

HRE總裁Alan Peltier說：“對于我們來說，這是一個非常令人興奮和重要的項目，因為我們可以看到車輪設計的未來。”HRE制造這個輪子主要是為了展示在他們的工業中通過更強的增材制造采用什么是可能的。他們之所以這么做，是因為他們沒有比邁凱輪P1平滑的曲線更好的車來突出他們的鈦編織角度。這些車輪顯然是為外觀設計的，所以我們沒有任何性能規格如重量，目前沒有計劃出售HRE3D+。盡管如此，他們還是達到了目的。