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1935年雪鐵龍公司決定生產一種“國民汽車”，車要便宜耐用、便于駕駛、維修方便、能走爛路、能帶4個人、時速80公里、每百公里油耗不超過5升。經過4年的努力，1939年9月1日，2CV開始了試生產，首批生產了250輛。只比大眾的甲殼蟲晚了一年。然而由于戰爭的爆發，2CV的生產中斷了。直到1948年，二戰結束3年后，生產才恢復。

當2CV出現在1948年的巴黎車展上時，觀眾和記者無不大跌眼鏡：“太丑了”，“太落后了......”但還是有幾個專業人士意識到了這輛車日后將造成的沖擊。2CV的設計思想是保留車輛最本質的功能，滿足最基本的駕駛要求，速度不快，雙缸，配置精簡到極點。

雪鐵龍Citroen 2CV（1935）汽車三維模型forCGer - 三維數字化設計分享平臺5

「丑小鴨」是車迷對法國雪鐵龍車廠生產的2CV的昵稱，她丑得貼心，丑得惹人憐，正因為她丑而不陋；并且，維修易，價格宜，也成為車壇的長青樹之一，卻在一九九零年七月正式停產，是第一個凋零的萬人迷。

一九四八年誕生的2CV，適逢二次大戰后物資極度缺乏之際，因而造車材料多利用剩余品，特別是油漆，全都使用法國陸軍的綠色剩漆，因而第一批出廠的2CV，只有一個顏色─綠色，不料卻贏得「綠色小精靈」的雅號，并且一炮而紅，每天生產一千輛，還供不應求。

配置602毫升，氣冷式兩缸引擎的2CV，一九四九年在巴黎車展上亮相，引發如雷驚艷聲，成為雪鐵龍車系外銷的尖兵。雪鐵龍車廠運用巧思，賦予更活潑的色彩，加裝可卷式天篷，纖細有致的車身，突破世代洪溝，成為戰後青年的新歡，它也是全景天窗的始祖。

2CV車系中，有一款叫「撒哈拉」(Sahara)，專為穿越嚴酷多變的撒哈拉沙漠而打造，特點是在車前與車尾都配置了引擎，再倒楣也不會在沙漠中「雙機停擺」吧!這款游走北非阿爾及利亞和摩洛哥一帶的小精靈，共生產約八百多輛，大部分由人工組裝，十分珍貴。

一九八八年二月，2CV退出巴黎雪鐵龍生產線，轉往葡萄牙Mangnalde繼續生產，終于在上世紀90年代劃下休止符，共約生產七百余萬輛。

據悉，雪鐵龍  將打造的2CV繼任車型代號為E3，很可能基于C4平臺研發，其長度在4.3米左右，外形將借鑒曾在07年法蘭克福車展亮相的C-Cactus概念車的設計。動力方面，該車有92馬力的柴油發動機和82馬力、100馬力的汽油發動機供消費者選擇。有消息稱，這款車的概念版本將在2013年的法蘭克福車展發布，2014年第一季度量產。

如果雪鐵龍全新打造的這款產品將采用C-Cactus概念車的設計，那么不難看出，它將延續2CV那樣個性的外觀，不過，要想成為2CV的繼任者，該車也需要符合“國民車”的定位，價格更為親民。